票价方案公示，商务单程票50元，空轨联运票可享八折优惠；票价将根据运营成本变化动态调整。
北京市发改委昨天举行发布会，对轨道交通大兴机场线票价方案进行公示。大兴机场线投资运营方城市铁建公司相关负责人介绍了具体票制票价。大兴机场线实行计程限时票制，20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。一次行程在付费区内最多可停留4小时。其中，丽泽商务区、草桥两站到大兴机场站35元。
1 设置商务票和区间定期电子计次票
Q：大兴机场线票价是多少？
A：大兴机场线拟实行计程限时票制，20公里内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。其中，丽泽商务区、草桥两站到大兴机场站35元；大兴新城站到大兴机场站25元；丽泽商务区、草桥、大兴新城站之间均为10元。乘客一次行程在付费区内最多可停留4小时。
Q：有没有商务车厢？
A：大兴机场线拟设置商务单程票，设有商务车厢，全程单一票价50元。
Q：针对航空旅客有没有优惠措施？
A：大兴机场线拟设置空轨联运票。从大兴机场到港、离港或中转的乘客，通过航空公司官方渠道购买机票的同时，可优惠购买大兴机场线单程票。一个航段一名乘客仅限购买一张。票价为大兴机场线单程票价（含商务单程票）的80%。
Q：我是机场员工，需要多次乘坐，能否享受优惠？
A：城市铁建公司总经理陈曦表示，为方便经常使用线路的机场工作人员等乘客出行，拟发行区间定期电子计次票，草桥站到大兴机场站：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草桥站到大兴新城站：45次票360元、20次票180元。以草桥站到大兴机场站为例，45次票折算下来每次只需12元左右。
2 票价将根据运营成本变化动态调整
Q：未来票价会调整吗？
A：市发改委相关负责人介绍，考虑到北京轨道交通机场专线仍处于建设提升期，线路长度、客流情况及运营成本仍会变化，且在公开征求社会意见时，也有参与建言的公众提出“调整机制要及时公开”“定价原则动态变动最好”等建议，为使票价政策能够更公开透明，及时反映成本变化，北京轨道交通机场专线票价实行动态调整。
Q：在什么情况下会启动调价？
A：设置调价启动点，当轨道交通机场专线年度运营成本累计变动幅度超过15%，且轨道交通机场专线运营服务企业在市交通管理部门每年开展的社会满意度调查中，社会满意度均高于90%以上时，市价格管理部门可根据轨道交通机场专线定期成本监审（或调查）数据，按照公式重新测算调整基础票价并对外公布。
Q：票价调整如何保障乘客能够承受？
A：基础票价调整幅度原则上不高于周期内成本变动幅度和人均可支配收入增长幅度，保障乘客可承受。此外，规定调整程序，轨道交通机场专线运营企业在政府规定的基础票价范围内调整具体票制票价，应当在实施前30个自然日向社会公示，并在公示前向市级价格、交通和财政管理部门报告。
3 大兴机场线每天至少运行16.5小时
Q：大兴机场线如何保障运力？
A：市交通委表示，大兴机场线运营初期，计划全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒，确保运力充足。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。同时，为应对极端天气、航空管制等导致的机场旅客滞留突发情况，将及时启动应急预案，充分保障机场旅客出行需求。
Q：都有哪些方式可以购票？
A：大兴机场线购票进站将非常方便，乘客可通过车站自助购票机、车站客服中心、亿通行APP、一卡通购票进站乘车。其中，车站自助购票机具充足，车站客服中心可采用非现金支付，亿通行APP可提前购票现场取票。
Q：除了轨道交通，还有哪些交通方式通达大兴机场？
A：年内即将开通的京雄城际可以到达大兴机场。另外还有6条机场巴士线路通往市区，6条省际客运线路通往河北、天津。除此之外，还有出租车等多种接驳方式。按照规划，大兴机场线二期工程将延伸至丽泽商务区，未来可换乘多条轨道交通线路，将极大方便市内航空旅客出行。
4 首都机场线暂时仍然执行现行票价
Q：首都机场线票价会否变动？
A：北京首都国际机场轨道交通机场专线运营企业有关负责人表示，首都机场线暂时仍然执行现行每人次25元的票价，下一步按照轨道交通机场专线定价机制，根据线路建设运营情况、线路客流变化状况，结合社会各方意见建议，在政府确定的每人次26.7元的基础票价水平范围内，启动票制票价研究工作。
征求意见时多数建言者挺计程票制
此前，市发改委就轨道交通机场专线定价机制征求意见。3个票价方案中，计程票制案例A（丽泽-草桥、丽泽-大兴新城、草桥-大兴新城10元；大兴新城-大兴机场25元；丽泽-大兴机场、草桥-大兴机场35元）各方评价最高。
经过第三方机构统计，公开征求意见活动期间，共有973人参与建言，提出意见建议1215条，建言活动参与者以北京市居民为主（约占全部参与者的92.1%），其中大兴、丰台居民较多；外省市建言活动参与者以河北廊坊特别是固安居民为主；5成以上建言活动参与者，乘坐飞机出行的频率在每年1-3次，且以国航、南航、东航和海航乘客为主。
从建言数据看，88.2%的建言活动参与者认为北京市轨道交通机场专线更适合采用计程票制；92.1%的建言活动参与者认为北京市轨道交通机场专线应对机场工作人员等经常乘坐线路的乘客给予优惠；对定价机制解读材料中给出的3个大兴机场线票价案例，计程票制案例A各方评价最高。
新京报记者 李玉坤